Bladfjädrar, en kvarleva från häst och vagns dagar, är en viktig del av fjädringssystem för vissa tunga fordon.
Funktionen har inte förändrats, men sammansättningen har det. Dagens bladfjädrar är tillverkade av stål- eller metallkompositer som vanligtvis ger problemfri prestanda. Eftersom de inte är lika benägna att få problem som andra delar kan de ofta förbises vid fordonsinspektioner.
Inspektion av bladfjädrar
Du kan behöva kontrollera dina bladfjädrar en gång till om du märker att lasten säckar. Andra tecken på att det är dags att kontrollera dina bladfjädrar inkluderar att de säckar utan last, problem med dragning, att fjädringen bottnar, att de lutar åt sidan och att väghållningen blir sämre.
För bladfjädrar av stål måste du kontrollera de enskilda bladen för tecken på att de inte är i rätt position. Du bör också leta efter sprickor eller frakturer, kraftigt slitage eller nötning och efter hängande eller böjda blad.
För lutande laster bör du mäta från ramskenan till marken på en plan yta och se till att konsultera dina tekniska bulletiner för noggranna mätningar. I stålfjädrar är sprickorna progressiva, vilket innebär att de börjar små och gradvis blir större. Att inspektera fjädrarna så snart du misstänker ett problem kan upptäcka problem när de fortfarande är små.
Kompositfjädrar spricker också och kan uppvisa kraftigt slitage när det är dags att byta ut dem, och kan även nöta sig. Viss nötning är normalt, och du bör kontakta din fjädrartillverkare för att säkerställa att eventuell nötning du ser är normalt slitage.
Kontrollera även om centrumbultar är böjda, lösa eller trasiga; U-bultar som är placerade och åtdragna korrekt; och fjäderöglor och fjäderöglebussningar som är skadade, förvrängda eller slitna.
Att byta ut problemfjädrar under en inspektion kan spara driftstopp och pengar istället för att vänta tills delen går sönder under drift
Köpa ytterligare en bladfjäder
Experter över hela linjen säger att man bör använda OE-godkända ersättningsfjädrar.
När man byter bladfjädrar rekommenderar Someone att fordonsägare byter ut slitna fjädrar mot en kvalitetsprodukt. Några saker att leta efter:
Bladen ska vara justerade vertikalt och horisontellt och ha en skyddande beläggning. Det ska inte finnas någon flagning på materialet och delen ska ha ett artikelnummer och tillverkare instansade i fjädern.
Fjäderöglorna ska rullas med samma bredd som fjädern och ska vara parallella med och i rät vinkel mot resten av bladet. Leta efter fjäderögles bussningar som är runda och täta. Bimetall- eller bronsbussningar ska ha skarven placerad i mitten av fjäderögat.
Justerings- och returklämmorna ska inte vara skadade eller buckliga.
Fjäderns centrumbultar eller styrpinnar ska vara centrerade på bladet och får inte vara trasiga eller förvrängda.
Du bör också ta hänsyn till din kapacitet och körhöjd när du väljer en ny bladfjäder.
Byte av bladfjädrar
Även om varje ersättning är unik, kan processen i stort sett kokas ner till några få steg.
Lyft upp fordonet och säkra det enligt branschens bästa praxis.
Ta bort däcken för att komma åt fordonets fjädring.
Lossa och ta bort de gamla U-bultmuttrarna och brickorna.
Lossa och ta bort gamla fjäderstift eller bultar.
Dra ut den gamla bladfjädern.
Montera den nya bladfjädern.
Montera och fäst de nya fjäderstiften eller bultarna.
Montera de nya U-bultarna och dra åt.
Sätt tillbaka däcken.
Sänk ner fordonet och kontrollera inriktningen.
Provkör fordonet.
Även om utbytesprocessen verkar enkel, gör tekniker väl i att följa tekniska bulletiner och specifikationer, särskilt de som rör vridmoment och åtdragningssekvenser. Du bör få fjädern efterdragen efter 1 600–4 800 km. Underlåtenhet att göra det kan leda till att leden lossnar och att fjädern går sönder.
Publiceringstid: 28 november 2023
