Lättare fordonhar varit ett av de hetaste nyckelorden inom bilindustrin de senaste åren. Det hjälper inte bara till att spara energi och minska utsläpp, följer den allmänna trenden för miljöskydd, utan ger också många fördelar för bilägare, såsom större lastkapacitet, lägre bränsleförbrukning, bättre styrbarhet och högre komfort, etc.
För att kunna uppnå lättviktsförbättring kan man säga att branschen har lagt ner mycket arbete på att undersöka hur man kan få en lägre vikt från kaross, balkar, överkropp, axlar, däck, bladfjädrar etc. Därför dök plastfjädrar upp.
Enligt relevanta uppgifter är den totala vikten av plastfjädrar (inklusive metallfogar) cirka 50 % av stålfjädrarnas, vilket kan minska fordonets vikt avsevärt.
Den kan vara lätt, men hur mycket vikt klarar den? Många bilägare undrar när de ser en sådan bladfjäder: Klarar den en last på flera ton, tio ton eller till och med dussintals ton? Om det är en dålig väg, kan den användas i ett år?
Plastfjädrarhar uppenbara fördelar
Faktum är att även om den här typen av bladfjäder i huvudsak är plast, är den inte plast i traditionell bemärkelse. Det är ett kompositmaterial. Det officiella namnet är "polyuretanmatrishartsglasfiberförstärkt bladfjäder", som är tillverkad av förstärkt kompositfiber. Den syntetiseras med hartsmatrisen genom en viss process.
Det kanske låter lite oklart, så låt oss använda en analogi: Till exempel, i cementskivor som används i byggmaterial, är kompositfibrer som stålstänger i cementskivor, vilket ger styrka och viss draghållfasthet, och hartsmatrisen motsvarar cement. Samtidigt som det skyddar stålstängerna kan det också göra cementskivan starkare, och det är inga stora problem för allmän transport.
Dessutom är bladfjädrar av plast inte en ny produkt. De har använts flitigt i personbilar som bilar och stadsjeepar. De används också i vissa utländska lätta lastbilar, tunga lastbilar, bussar och släpvagnar som strävar efter lättvikt.
Förutom de ovan nämnda fördelarna med egenvikt har den också fördelarna med god stötdämpning, hög spänningsintensitetskoefficient, stark utmattningsbeständighet och lång livslängd, vilket avsevärt kan minska användarens totala fordonskostnad.
Kan plastfjädrar ersätta stålplattor?
Man kan säga att utvecklingsmöjligheterna för bladfjädrar av plast fortfarande är relativt breda, men det är fortfarande en lång väg att gå innan de kan användas i stor utsträckning i kommersiella fordon. "Saker som är knappa är mer värdefulla" är en evig sanning. I den nuvarande miljön där fraktpriserna fortsätter att sjunka kan det höga priset ensamt avskräcka många bilägare. Dessutom har bladfjädrar av plast inte bara höga initiala kostnader, utan efterföljande underhåll och utbyte är också ett problem. Både delar och teknik är fortfarande relativt knappa på den nuvarande marknaden.
Ur hållfasthetssynpunkt, även om plastbladfjädrar har unika fördelar under vissa standardtransportförhållanden som är känsliga för fordonets egenvikt, är det förmodligen ännu inte känt om plastbladfjädrar kan bibehålla samma bärförmåga som bladfjädern samtidigt som vikten minskas med mer än hälften, eller om de kan bibehålla samma utmärkta prestanda som experimentella data inom tung lasttransport, särskilt vid komplexa vägförhållanden inrikes transport.
Om bilägaren väljer en bladfjäder av plast, kom ihåg att inte överbelasta eller överskrida gränsen under användning. När viktgränsen som bladfjäderns tjocklek och fiberskikt klarar av överskrids är det fortfarande mycket farligt. En trasig bladfjäder är trots allt ingen trivial sak. När det gäller tunga fordon måste man fortfarande ta hänsyn till den faktiska situationen när man väljer fjädring. Valet av delar måste trots allt baseras på säkerhet, och tillförlitlig styrka är det viktigaste.
Publiceringstid: 4 december 2023
