Det är vanligt i tunga fordon, som består av flera stycken vass av olika längd och enhetlig bredd, vanligtvis mer än 5 stycken.Sångens längd är successivt längre från botten till toppen, och den nedre staven är den kortaste, och bildar därmed en omvänd triangel, som utnyttjar triangelns kraftprincip fullt ut.Dessutom är antalet vass nära relaterat till bärförmågan.Ju fler vass, desto högre tjocklek, desto starkare styvhet hos vassen, och bärkraften kommer att öka.Naturligtvis kan dess egen vikt inte underskattas.
Även om antalet normala fjäderupphängningar är stort, är strukturen enkel och underhållskostnaden låg, eftersom det är sällsynt att se antalet normala fjädrar som används, behöver ofta bara byta ut den skadade vassen separat.Men närvanligtfjädraranvänds under lång tid, kommer det att uppstå onormalt ljud på grund av ömsesidig friktion, och den försvagade styvheten kommer att påverka fordonets formbalans.
Deparabolisk fjäder är sammansatt av vass med tunna ändar, tjocka i mitten, lika breda och lika långa.Därför är tvärsnittsarean av stålplåten avparabolisk vårförändras mer, rullningsprocessen är mer komplex och priset blir dyrare än den vanliga stålplåtenvanligt vår.
Jämfört mednormal vår, bärigheten förnormal vår försvagas i viss utsträckning, men samtidigt kommer även egenvikten att minska.Enligt relevanta uppgifter, under fallet med samma bärighet, vikten avnormal vår kan minskas med cirka 30% -40% mindre än den förnormal vår.
Förutom att minska fordonets vikt, bullret som genereras av friktionen avparabolisk fjäderär också mindre och fordonets körkomfort har också förbättrats i viss mån.I miljön för standardtransporter har parabolfjäder blivit den vanligaste upphängningsstrukturen.
Underhållskostnaden för små fjädrar är dock relativt hög.När fjädern är bruten är andra fjädrar ofta benägna att skadas på grund av ojämn kraft, så ersättningen är i allmänhet en komplett ersättningssats.
3. Huvudsakliga och hjälparblad vår:
Den består av huvud- och hjälpfjädern, och endast denhuvudkällanspelar en roll i fordonets lagertimmar.Med ökningen av belastningen spelar hjälpfjädern och huvudfjädern en roll tillsammans, och deras elastiska egenskaper visar olinjära förändringar.
Anteckningar i användningen avblad fjäderupphängning:
1. Vissa ägare tror attblad vårupphängningen består av en bunt stålplåtar, bör inte vara för ömtålig, så vid användning kommer inte att uppmärksamma skyddet av upphängningen, denna förståelse är faktiskt fel,blad fjäderupphängning måste också göra ett bra jobb i dagligt underhåll och reparation.Dutveckla goda körvanor, i fordonet tung last genom den ojämna vägen eller hastighetsbältet, för att sakta ner hastigheten, försök samtidigt undvika skarpa svängar, annars är det lätt att öka vikten på ena sidan, inte bara orsaka skada till vassen, och skadade till och med stålringen och andra delar, vilket påverkar fordonets stabilitet.
2.Blad vårupphängning i användningsprocessen, är slitagekoefficienten mycket stor, speciellt vid dåliga vägförhållanden är det mer sannolikt att det uppstår vassbrott.När man byter ut vassen, speciellt dennormal vår upphängning, även om den andra gamla vassen inte är skadad, men också för att justera sin position.Annars överensstämmer inte den styva styrkan hos den nyligen ersatta vassen med den gamla.Efter installationen kommer det att finnas ett gap mellan de två och de två, vilket förvärrar slitaget på den nya vassen, och kraften i det enda stycket är för stor.
3.Valet av antaletblad fjädrar beror på lasten på fordonet.När fordonet ofta är i ett tungt eller tungt tillstånd bör det övervägas att förbättra originalfordonetblad fjäder, för att förbättra kraftprestandan hosblad våren och förbättra livslängden.
Jag hoppas att ni ägare kan användabladfjäderfjädring enligt standarden, regelbunden inspektion, underhåll och underhåll, trots allt, fordonet "tre punkter att reparera sju punkter för att stödja", höja fordonet för att få mer långsiktiga fördelar.
Gå och handla nu:
CarHome är ditt bästa produkthem för att hjälpa dig skapa en oförglömlig shoppingresa.
Posttid: 2024-02-02
