Några av landets största lastbilstillverkare lovade på torsdagen att sluta sälja nya gasdrivna fordon i Kalifornien i mitten av nästa decennium, en del av ett avtal med statliga tillsynsmyndigheter som syftar till att förhindra rättegångar som hotade att försena eller blockera statens utsläppsnormer.Kalifornien försöker bli av med fossila bränslen och antar de senaste åren nya regler för att fasa ut gasdrivna bilar, lastbilar, tåg och gräsmattor i landets folkrikaste delstat.
Det kommer att ta år innan alla dessa regler träder i kraft fullt ut.Men redan nu trycker vissa branscher tillbaka.Förra månaden stämde järnvägsindustrin California Air Resources Board för att blockera nya regler som skulle förbjuda äldre lok och kräva att företag köper nollutsläppsutrustning.
Torsdagens tillkännagivande innebär att stämningar är mindre benägna att försena liknande regler för lastbilsbranschen.Företagen gick med på att följa Kaliforniens regler, som inkluderar att förbjuda försäljning av nya gasdrivna lastbilar till 2036. Under tiden gick Kaliforniens tillsynsmyndigheter med på att lossa några av sina utsläppsnormer för diesellastbilar.Staten gick med på att använda den federala utsläppsstandarden från och med 2027, vilket är lägre än vad Kaliforniens regler skulle ha varit.
Kaliforniens tillsynsmyndigheter gick också med på att låta dessa företag fortsätta att sälja fler äldre dieselmotorer under de kommande tre åren, men bara om de också säljer nollutsläppsfordon för att kompensera för utsläppen från de äldre lastbilarna.
Avtalet banar också vägen för andra stater att anta Kaliforniens samma standarder utan att oroa sig för om reglerna skulle upprätthållas i domstol, säger Steven Cliff, verkställande direktör för California Air Resources Board.Det betyder att fler lastbilar nationellt skulle följa dessa regler.Cliff sa att cirka 60 % av de mil som reste lastbilsfordon i Kalifornien kommer från lastbilar som kommer från andra stater."Jag tror att detta sätter scenen för ett nationellt ramverk för nollutsläppslastbilar," sa Cliff."Det är en riktigt sträng regel för endast Kalifornien, eller en lite mindre sträng nationell regel.Vi vinner fortfarande i det nationella scenariot.”
Avtalet omfattar några av de största lastbilstillverkarna i världen, inklusive Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV och Volvo Group North America.I avtalet ingår även Truck and Engine Manufacturing Association.
"Det här avtalet möjliggör den regulatoriska säkerhet som vi alla behöver för att förbereda oss för en framtid som kommer att omfatta ständigt ökande volymer av låg- och nollutsläppsteknologier", säger Michael Noonan, chef för produktcertifiering och efterlevnad för Navistar.
Tunga lastbilar som stora riggar och bussar använder dieselmotorer, som är kraftfullare än bensinmotorer men också producerar mycket mer föroreningar.Kalifornien har massor av dessa lastbilar som färjer frakt till och från hamnarna i Los Angeles och Long Beach, två av de mest trafikerade hamnarna i världen.
Medan dessa lastbilar utgör 3% av fordonen på vägen, står de för mer än hälften av kväveoxider och finpartikeldieselföroreningar, enligt California Air Resources styrelse.Det har haft stor inverkan på städer i Kalifornien.Av de tio mest ozonförorenade städerna i USA ligger sex i Kalifornien, enligt American Lung Association.
Mariela Ruacho, förespråkare för ren luft för American Lung Association, sa att avtalet är "goda nyheter" som "visar att Kalifornien är ledande när det gäller ren luft." Men Ruacho sa att hon vill veta hur avtalet kommer att ändra uppskattningar av hälsofördelar för kalifornier.De regler som tillsynsmyndigheterna antog i april inkluderade uppskattningsvis 26,6 miljarder dollar i hälsovårdsbesparingar från färre astmaanfall, akutbesök och andra luftvägssjukdomar.
"Vi vill verkligen se en analys av vad om någon utsläppsförlust skulle vara och vad det betyder för hälsofördelarna," sa hon.Cliff sa att tillsynsmyndigheter arbetar för att uppdatera dessa hälsouppskattningar.Men han noterade att dessa uppskattningar var baserade på att förbjuda försäljning av nya gasdrivna lastbilar till 2036 - en regel som fortfarande är på plats."Vi får alla fördelar som skulle ha varit," sa han."Vi låser i princip in det."
Kalifornien har nått liknande överenskommelser tidigare.Under 2019 enades fyra stora biltillverkare om att skärpa standarderna för gaskörning och utsläpp av växthusgaser.
Posttid: 2023-jul-12
