Exportmarknaden förkommersiella fordoni Kina förblev robust under första halvåret 2023. Exportvolymen och värdet av kommersiella fordon ökade med 26 % respektive 83 % på årsbasis och nådde 332 000 enheter och 63 miljarder CNY.Som ett resultat av detta spelar export en allt viktigare roll på Kinas kommersiella fordonsmarknad, med dess andel som ökade med 1,4 procentenheter från samma period förra året till 16,8 % av Kinas totala kommersiella fordonsförsäljning under H1 2023. Dessutom stod exporten för 17,4 % av den totala lastbilsförsäljningen i Kina, högre än för bussar (12,1 %).Baserat på statistik från China Association of Automobile Manufacturers nådde den totala försäljningen av kommersiella fordon under första halvåret 2023 nästan två miljoner enheter (1 971 miljoner), inklusive 1 748 miljoner lastbilar och 223 000 bussar.
Lastbilar stod för över 90 % av den totala exporten
Lastbilsexporten visade starka resultat: Från januari till juni 2023 uppgick Kinas lastbilsexport till 305 000 enheter, en ökning med 26 % på årsbasis, och värderades till 544 miljarder CNY, med en ökning på 85 % jämfört med föregående år.Lätta lastbilar var den huvudsakliga typen av lastbilar som exporterades, medan tunga lastbilar och dragfordon hade den snabbaste tillväxttakten.Under första halvåret nådde Kinas export av lätta lastbilar 152 000 enheter, eller 50 % av all lastbilsexport, med en liten ökning på 1 % jämfört med föregående år.Exporten av dragfordon upplevde den högsta tillväxttakten, mer än 1,4 gånger jämfört med föregående år, ansvarig för 22 % av den totala lastbilsexporten, och exporten av tunga lastbilar ökade med 68 % på årsbasis, vilket står för 21 % av all lastbilsexport. lastbilsexport.Å andra sidan var medelstora lastbilar den enda fordonstypen som upplevde en nedgång i exporten, en minskning med 17 % på årsbasis.
Alla tre busstyper ökade från år till år: Under första halvåret i år översteg Kinas kumulativa export av bussar 27 000 enheter, en ökning med 31 % på årsbasis, och det totala exportvärdet nådde 8 miljarder CNY, en ökning med 74 % på årsbasis.Bland dem hade medelstora bussar den högsta tillväxttakten, med en mindre exportbas och nådde en årlig tillväxt på 149 %.Andelen av den totala bussexporten som utgörs av medelstora bussar ökade med fyra procentenheter till 9 %.Små bussar stod för 58 % av den totala exporten, en minskning med sju procentenheter från förra året, men bibehöll fortfarande en dominerande ställning inom bussexporten med en ackumulerad exportvolym på 16 000 enheter under första halvåret, en ökning med 17 % år på år.Exportvolymen för stora bussar ökade med 42 % jämfört med föregående år, med 3 procentenheter till 33 %.
Medan kommersiella dieselfordon var den främsta drivkraften, växte exporten av nya energifordon snabbt
Från januari till juni visade exporten av kommersiella dieselfordon stark tillväxt och ökade med 37 % på årsbasis till mer än 250 000 enheter, eller 75 % av den totala exporten.Av dessa stod tunga lastbilar och dragfordon för hälften av Kinas export av kommersiella dieselfordon.Exporten av bensinfordon för kommersiella fordon översteg 67 000 enheter, en liten minskning med 2 % jämfört med samma period förra året, vilket motsvarar 20 % av den totala exporten av kommersiella fordon.Nya energifordon hade en ackumulerad export på över 600 enheter, med en anmärkningsvärd 13-faldig ökning från år till år.
Marknadslandskap: Ryssland blev den största destinationen för Kinas export av kommersiella fordon
Under första halvåret stod Kinas export av kommersiella fordon till de tio bästa destinationsländerna för nästan 60 %, och rankingen på de stora marknaderna förändrades avsevärt.Ryssland säkrade topplaceringen i Kinas exportrankning för kommersiella fordon, med dess export som sexdubblades jämfört med föregående år och lastbilar stod för 96 % (särskilt tunga lastbilar och dragfordon).Mexiko placerade sig på andra plats, med importen av kommersiella fordon från Kina som ökade med 94 % på årsbasis.Kinas export av kommersiella fordon till Vietnam minskade dock avsevärt, ned med 47 % på årsbasis, vilket fick Vietnam att sjunka från det näst största destinationslandet till det tredje.Chiles import av kommersiella fordon från Kina minskade också, med 63% på årsbasis, och föll från den största marknaden under samma period förra året till fjärde plats i år.
Samtidigt ökade Uzbekistans import av kommersiella fordon från Kina med över två gånger jämfört med föregående år, vilket höjde dess ranking till nionde plats.Bland de tio bästa destinationsländerna för Kinas kommersiella fordon var exporten till övervägande del lastbilar (motsvarande över 85 %), med undantag för en relativt hög andel bussar som exporterades till Saudiarabien, Peru och Ecuador.
Det tog år för exporten att överstiga en tiondel av den totala försäljningen av kommersiella fordon i Kina.Men med kinesiska OEM-tillverkare som investerar mer pengar och ansträngningar på utomeuropeiska marknader, accelererar Kinas export av kommersiella fordon och förväntas nå nästan 20 % av den totala försäljningen på mycket kort sikt.
Posttid: 2024-02-18
