Exportmarknaden förkommersiella fordonI Kina förblev den robusta marknad som exporterades, inklusive volymen och värdet av kommersiella fordon, ökade med 26 % respektive 83 % jämfört med föregående år och nådde 332 000 enheter respektive 63 miljarder CNY. Som ett resultat spelar exporten en allt viktigare roll på Kinas marknad för kommersiella fordon, med en andel som ökade med 1,4 procentenheter från samma period förra året till 16,8 % av Kinas totala försäljning av kommersiella fordon under första halvåret 2023. Dessutom stod exporten för 17,4 % av den totala lastbilsförsäljningen i Kina, vilket är högre än för bussar (12,1 %). Baserat på statistik från China Association of Automobile Manufacturers nådde den totala försäljningen av kommersiella fordon under första halvåret 2023 nästan två miljoner enheter (1 971 miljoner), inklusive 1 748 miljoner lastbilar och 223 000 bussar.
Lastbilar stod för över 90 % av den totala exporten
Lastbilsexporten visade stark utveckling: Från januari till juni 2023 uppgick Kinas lastbilsexport till 305 000 enheter, en ökning med 26 % jämfört med föregående år, och värderades till 544 miljarder CNY, med en ökning på 85 % jämfört med föregående år. Lätta lastbilar var den huvudsakliga typen av lastbilar som exporterades, medan tunga lastbilar och dragfordon upplevde den snabbaste tillväxttakten. Under första halvåret nådde Kinas export av lätta lastbilar 152 000 enheter, eller 50 % av all lastbilsexport, med en liten ökning på 1 % jämfört med föregående år. Exporten av dragfordon upplevde den högsta tillväxttakten, mer än 1,4 gånger jämfört med föregående år, vilket stod för 22 % av den totala lastbilsexporten, och exporten av tunga lastbilar ökade med 68 % jämfört med föregående år, vilket stod för 21 % av all lastbilsexport. Å andra sidan var medeltunga lastbilar den enda fordonstypen som upplevde en minskning av exporten, en minskning med 17 % jämfört med föregående år.
Alla tre busstyper ökade jämfört med föregående år: Under första halvåret i år översteg Kinas sammanlagda export av bussar 27 000 enheter, en ökning med 31 % jämfört med föregående år, och det totala exportvärdet nådde 8 miljarder CNY, en ökning med 74 % jämfört med föregående år. Bland dem hade medelstora bussar den högsta tillväxttakten, med en mindre exportbas och en årlig tillväxt på 149 %. Andelen medelstora bussar av den totala bussexporten ökade med fyra procentenheter till 9 %. Små bussar stod för 58 % av den totala exporten, en minskning med sju procentenheter från förra året, men behöll fortfarande en dominerande position inom bussexporten med en sammanlagd exportvolym på 16 000 enheter under första halvåret, en ökning med 17 % jämfört med föregående år. Exportvolymen av stora bussar ökade med 42 % jämfört med föregående år, med en andel på 3 procentenheter till 33 %.
Medan dieseldrivna kommersiella fordon var den främsta drivkraften, ökade exporten av nya energifordon snabbt
Från januari till juni ökade exporten av dieseldrivna kommersiella fordon starkt och ökade med 37 % jämfört med föregående år till mer än 250 000 enheter, eller 75 % av den totala exporten. Av dessa stod tunga lastbilar och dragfordon för hälften av Kinas export av dieseldrivna kommersiella fordon. Exporten av bensindrivna kommersiella fordon översteg 67 000 enheter, en liten minskning med 2 % jämfört med samma period förra året, vilket motsvarar 20 % av den totala exporten av kommersiella fordon. Nya energifordon hade en kumulativ export på över 600 enheter, med en anmärkningsvärd 13-faldig ökning jämfört med föregående år.
Marknadslandskap: Ryssland blev den största destinationen för Kinas export av kommersiella fordon
Under första halvåret stod Kinas export av kommersiella fordon till de tio största destinationsländerna för nästan 60 %, och rankningen på de viktigaste marknaderna förändrades avsevärt. Ryssland säkrade en tydlig topplacering i Kinas ranking av export av kommersiella fordon, med en sexfaldig export jämfört med föregående år och lastbilar som stod för 96 % (särskilt tunga lastbilar och dragfordon). Mexiko kom på andra plats, med en import av kommersiella fordon från Kina som ökade med 94 % jämfört med föregående år. Kinas export av kommersiella fordon till Vietnam minskade dock avsevärt, med 47 % jämfört med föregående år, vilket fick Vietnam att falla från det näst största destinationslandet till det tredje. Chiles import av kommersiella fordon från Kina minskade också, med 63 % jämfört med föregående år, från den största marknaden under samma period förra året till fjärde plats i år.
Samtidigt ökade Uzbekistans import av kommersiella fordon från Kina med över två gånger jämfört med föregående år, vilket höjer landets ranking till nionde plats. Bland de tio främsta destinationsländerna för Kinas kommersiella fordon bestod exporten huvudsakligen av lastbilar (som stod för över 85 %), med undantag för en relativt hög andel bussar som exporterades till Saudiarabien, Peru och Ecuador.
Det tog år för exporten att överstiga en tiondel av den totala försäljningen av kommersiella fordon i Kina. Men i takt med att kinesiska OEM-tillverkare investerar mer pengar och ansträngningar på utländska marknader ökar Kinas export av kommersiella fordon och förväntas nå nästan 20 % av den totala försäljningen på mycket kort sikt.
Publiceringstid: 18 februari 2024
