Kina OEM-tillverkare Pickupbladfjäder för Pickup 4X4-lastbil

En stor nackdel med bladfjädrar är att de inte är lysande när det gäller att justera fjädringen. I racing- och prestandabilar är det viktigt att kunna anpassa fjädringen efter körförhållandena och olika körstilar, något som är mycket enklare nuförtiden genom justerbara coilovers. Denna brist på justerbarhet hos bladfjädrar förstärks av det faktum att bladfjädrarnas ändar är fästa vid chassit, vilket lämnar väldigt lite utrymme för att förkorta eller förlänga bladen. Justeringar kan därför bara göras genom styrkan och flexibiliteten hos materialet som används för att tillverka bladfjädrarna. Bladfjädrar tillåter också väldigt få rörelseriktningar och är egentligen bara utformade för att röra sig vertikalt, medan en kombination av fjäder och dämpare kan manipuleras till ett mycket större rörelseomfång. Bladfjädrar är ordentligt fastklämda och bultade vid chassit samt fastklämda vid axeln, vilket ger lite eller inget utrymme för någon annan rörelseriktning, vilket kan leda till kraftigt slitage på lederna och kopplingarna som håller ihop fjädringen. Denna koppling med en aktiv bakaxel kan orsaka komiska dynamiska egenskaper i en bil jämfört med en modernare oberoende fjädring, något som äldre Mustangs är kända för. Bakaxeln studsar helt enkelt runt höghastighetskurvor när fjädringen och axeln tvingas röra sig tillsammans, medan ett modernt dämpningssystem skulle ge mycket mer lugn till körupplevelsen. Jämfört med en spiralfjäder är bladfjädrar i allmänhet mycket styvare, helt enkelt på grund av stålkonstruktionen och det täta paketet som de är bultade och fastklämda i. Åkkomfort är därför inte en egenskap hos fordon som använder bladfjädrar, vilket gjorde att deras popularitet minskade dramatiskt efter att ordentliga dämpare introducerades på 1970-talet i vardagsbilar på ett kostnadseffektivt sätt.