Bilkomponenters mittbultar för lätta bladfjäderlastbilar

Centrumbultar och muttrar är en typ av fästelement som har två komponenter – själva bulten, som vanligtvis är tillverkad av stål eller annan metalllegering, och muttern, som vanligtvis är tillverkad av plast eller metall. Bulten har ett huvud i ena änden som är gängat så att den kan ta emot muttern. Muttern har en invändig gänga som skruvas fast på bultens yttre gänga. När muttern är helt åtdragen på bulten skapar den ett säkert grepp mellan de två delarna. Centrumbultar och muttrar har många användningsområden inom olika industrier. I fordonsapplikationer för att fästa funktioner som bromsar eller avgassystem. I varje applikation ger centrumbultar och muttrar en stark förbindelse mellan två delar samtidigt som de fortfarande tillåter dem att röra sig oberoende om det behövs. I en bladfjäderenhet är en av de viktigaste delarna centrumbulten. I mitten av varje blad finns ett hål. Bulten slitsas genom detta hål i vart och ett av de fyra, fem eller fler bladen som utgör en fjäder. I praktiken håller centrumbulten bladen ihop och sätter dem i kontakt med axeln. Centrumbultens huvud ansluts till axeln, vilket ger lastbilen dess bakre fjädring i kombination med bladfjädrarna. Trots sin betydelse är mittbulten också en av de mest potentiellt sårbara delarna av en bladfjäder. För att säkerställa att mittbulten inte går sönder på grund av att bladen böjs krävs en annan komponent för att hålla bladen tätt sammanbundna i form av en fjäderenhet. För detta ändamål binder U-bultar samman bladfjädrarna. På varje sida av mittbulten klämmer U-bultar fast bladen till en tät fjäder. Mittbulten är beroende av U-bultarna och vice versa för att upprätthålla stabila bladfjädrar på båda sidor om bakaxeln på en lastbil. Följaktligen, om U-bultarna är för lösa, kan mittbulten så småningom gå sönder på grund av tryck från de böjda bladen. För att U-bultarna ska fungera korrekt behöver rätt mängd åtdragningsmoment för att fästa dem. Detta skonar bladfjädern från besvärliga rörelser som kan skada bladen, axeln och särskilt mittbulten. På lastbilar där U-bultarna inte är tillräckligt fästa uppstår skadorna vanligtvis i följande ordning – först går mittbulten sönder, sedan ger de enskilda fjäderbladen vika snabbare på grund av sprickor som orsakas av böjningsrörelser som varje blad gör mot ytan på sin granne. Att ta bort bladfjäderns mittbult kan vara knepigt eller enkelt, beroende på vilken typ av grepp du lyckas få om stiftet. Även om det kan vara praktiskt att veta hur man tar bort mittbulten från en bladfjäder, kan det vara bäst att byta ut bladfjädern helt.